Купить новый УАЗ в Иваново

У меня небольшой сервис по мойке окон и фасадов. десять лет назад начинал с одной лестницы и ведра, сейчас — бригада из трёх человек и нормальное оборудование. И всё это возит мой УАЗ Пикап 2023 года, с кунгом. За три года намотал — 80 тысяч. Брал не столько для полного привода, он конечно пригождается, но не так часто как хотелось бы, а скорее для того, что по сути пикап от УАЗа самая доступная техничка на рынке сейчас. Простой надежный и большой, словом то что нужно. Клиенту, по большому счёту, плевать, как я приехал. Ему нужно, чтобы окна блестели. А мне нужно доставить оборудование в целости. И вот здесь Пикап — настоящая находка. В кунге живёт всё наше хозяйство: профессиональная мойка высокого давления, метров сто шлангов, раздвижные лестницы, альпснаряжение, химия, ведра. Загрузил с вечера, утром сел и поехал на заказ. В кабине — я и напарник. Нас двое, места хватает. По городу ездим в основном на моноприводе, его хватает. Но когда заказы в коттеджных посёлках или в деревнях — там дороги, сами знаете, бывают такие, что без полного привода никуда. Весной вообще караул. Пикап выручает — включил полный привод, и лезешь. Ни разу не застрял, ни разу не опоздал из-за грязи. Но больше все же по городу, высотки. По расходу: в городе 13-14 литров, по области 12-13. Для такой машины и с такой загрузкой — нормально. Что ломалось? Один раз на 50 тысячах приказал долго жить насос ГУРа. Поменяли по гарантии. Из минусов — подвеска, конечно, жёсткая. И шумновато на трассе, но не критично. Клининг — бизнес сезонный, в хорошую погоду заказов под завязку. Пикап за эти три года ни разу не подвёл. Если соберусь покупать новую — только такой же. Потому что для нашей работы лучшего варианта я пока не видел.

Мужики, всем привет. Вообще, Хантер, не основная моя машина, но важная – он отвечает за мою «тёмную сторону» - когда хочется вырваться за пределы привычной среды и похулиганить на бездорожье. Для рабочих дел есть Камри. А вот для души – чёрный Хантер. Хотя большую часть времени он не черный, а серо-коричневый от грязи. Ему это идёт. Сразу скажу про комфорт: главный комфорт в этой машине — это хорошая компания. Всё остальное приложится. Но чтобы лишний раз голову не забивать, я вложился в самое важное: поставил серьезную зубастую резину, усилил подвеску и сделал полноценную антикоррозийную обработку. В остальном — как с завода. Незачем мудрить, лучше тапок в пол и вперёд. По надежности. Ремонтом в гараже я сам редко занимаюсь, есть кому доверить (и, кстати, обходится это не сказать, чтоб дорого и с запчастями проблем нет). Но в поле чиниться приходилось. И вот что ценно: если что-то случилось в лесу, под укоризненными взглядами медведей — многое лечится разводным ключом и кувалдой. Не было случая, чтобы ранение оказалось тяжелым. А с мелкими поломками машина вылезет из любого волчьего логова и дотянет до города. Предназначение УАЗа понятно. Иногда надо вылезти из зоны комфорта, сесть на раму с большими колесами и продираться там, где цивилизация кончается. Чтобы потом с философским видом стоять в городских пробках и улыбаться тому, что понятно только тебе. Перевожу на русский язык: выходные бездорожного отрыва на Хантере кормят потом эмоциями еще целый месяц!

Доброго дня, на связи Олег. В нашей компании занимаемся оптовой продажей стройматериалов. Парк обновляли позапрошлой осенью, закупили пять уазовских Полуторок 2024 года. Сейчас решил рассказать как есть по опыту эксплуатации. Выбирали не с потолка. Смотрели китайские аналоги — они, конечно, внутри покрасивее будут. Но по цене выходят ощутимо дороже, а по запчастям — вообще тёмный лес. Ждать по полгода, если что случится. УАЗ в этом смысле родной: запчасти есть везде, цены адекватные, механики наши их с закрытыми глазами чинят. При прочих равных — экономия очевидна. Что касается самой машины. Полный привод не стали брать, хватает для наших целей заднего. Возим партии стройматериалов по магазинам и мелким оптовикам. Загрузка — килограммов 800-1100, не больше. Для этих объёмов Профи идеален: большую машину гонять смысла нет, дороже выйдет. По расходу: в среднем по городу с грузом выходит 14-15 литров. По трассе — около 13. Пробег на каждой машине уже под 60-80 тысяч, эксплуатируем интенсивно. По обслуживанию — завели правило: ТО строго каждые 12 тысяч. Масло, фильтры, смазка. За полтора года серьёзных поломок не было. Мелочи, конечно, случались: на одной машине перестал работать датчик уровня топлива, на другой — затёрло проводку заднего хода. Всё чинили или по гарантии или своими силами за копейки. Ни одной замены по двигателю или коробке. Еще из плюсов для наших водителей: кабина отличная. Шумновато, но не прям ужасно, зато удобно, кресла вполне эргономичные, мужики хвалят. Обзорность тоже адекватная, габариты понятные. Подвеска жёстковата на пустой машине, но с грузом идёт нормально. С точки зрения логистики и экономики решение было верным. Машины работают, не ломаются, запчасти доступны, ремонт дешёвый. Водители привыкли, отдел снабжения доволен. Будем и дальше эксплуатировать, пока ресурс не выберем. А там посмотрим — скорее всего, опять на Профи будем смотреть.

Зовут меня Василий Степанович, здравствуйте! Расскажу про свой УАЗ Патриот. На пенсию вышел и сразу «рубанул» жене: баста, хватит городской духоты, едем в деревню, в родительский дом. Там и воздух другой, и жизнь спокойнее. А поскольку в нашей деревне без внедорожника никак, взял Патриот 2023 года. Купил его прямо перед выходом на пенсию, считай, в подарок себе сделал. И ни разу не пожалел. Что такое деревенская жизнь для машины? Это дрова возить, сено для кроликов, стройматериалы для сарая, удобрения для огорода, урожай с грядок. В Патриот всё это влезает спокойно. Сиденья сложил — и получается целый грузовой отсек - только пленкой застели, чтоб не запачкать. По нашим дорогам городская машина долго не протянет. Тут тебе и грунтовки после дождя, и снег зимой. А Патриоту всё нипочём. Посадить его ну очень сложно, полный привод есть — едет, даже когда вокруг жижа. И не боишься, что застрянешь где-нибудь посреди поля. После покупки сразу отвез машину на антикор. Обработали и раму, и днище, и скрытые полости. Два года прошло — трижды тьфу, ни намека на ржавчину. Машина как новая, хотя в деле постоянно. Дилер, кстати, нормальный попался, благо до города мне минут 30 неспешно и он как раз на въезде. Обслуживаюсь у них регулярно. За два года накатал 39 тысяч км — по меркам пенсионера прилично, потому что я каждый день в движении: то в город, то на рынок, то по хозяйству. Расход бензина, конечно, не как у малолитражки. По трассе литров 12 выходит, по деревне с грузом — до 15. Но я не гоняю, езжу спокойно, так что приемлемо. По ремонту пока ничего серьёзного не было. Только по гарантии менял датчик уровня топлива — начал врать, показывал не то. И передние колодки уже ставил новые, сам ездил к дилеру. В остальном — меняю масло да фильтры каждые 10 тысяч км. Что ещё нравится: простота салона, без лишней вот этой модной электроники, которая у людей “за” в голове не укладывается. Всё понятно, всё под рукой. Печка греет отлично, зимой в машине тепло, даже если на улице минус тридцать. Заводится всегда, ни разу не подвела. Короче, мужики, я своим выбором доволен. Для деревенской жизни, для хозяйства — лучшего варианта и не надо. И внуков свозить, и дрова привезти, и по делам съездить. Не капризный, надёжный, простой.