Купить новый УАЗ в Иваново

Работаю бригадиром дорожников всю жизнь считай. И тут наша контора обновила парк в 24 году, наконец закупили сразу несколько УАЗ Профи с двойной кабиной. Одна из них досталась нашей бригаде, о ней и речь. До этого на Газели ездили, лет десять, чтоб не соврать. Ушатали мы ее знатно за это время Сейчас, зато про Профи после двух лет могу сказать, что это земля и небо! Что изменилось. В пятиместной кабине нас пятеро мужиков в спецовках — и вполне нормально. Сиденья нормальные, между рядами пространство есть. Раньше на Газели кто сзади сидел каждые 50 км ноги разминать просили. И две двери это зло! Вылезать чтобы это как надо раскорячиться. Сейчас доезжаем без остановок и не приходится в конце смены уставшим лезть скрючившись. Кузов — обычный. Вмещается все, знаки, лопаты, генератор, ящики с инструментом. Тент закрыли — и не мокнет, не вываливается. По проходимости. Полный привод, блокировка, понижайка. Наши объекты — дороги, как нетрудно догадаться. Но дороги в проекте. После дождя там такая каша, что без полного привода никуда, особенно если техника до того проехала. В общем полный привод используем на все сто. Пробег за без малого два года — 55 тысяч.Расход по трассе 13-14 литров, по полю до 15. Что ломалось? По мелочи. Все в парке ребята сами устраняют. На ТО возит специально обученный человек, это не наша забота. А в целом - аппарат отличный.

Зовут меня Василий Степанович, здравствуйте! Расскажу про свой УАЗ Патриот. На пенсию вышел и сразу «рубанул» жене: баста, хватит городской духоты, едем в деревню, в родительский дом. Там и воздух другой, и жизнь спокойнее. А поскольку в нашей деревне без внедорожника никак, взял Патриот 2023 года. Купил его прямо перед выходом на пенсию, считай, в подарок себе сделал. И ни разу не пожалел. Что такое деревенская жизнь для машины? Это дрова возить, сено для кроликов, стройматериалы для сарая, удобрения для огорода, урожай с грядок. В Патриот всё это влезает спокойно. Сиденья сложил — и получается целый грузовой отсек - только пленкой застели, чтоб не запачкать. По нашим дорогам городская машина долго не протянет. Тут тебе и грунтовки после дождя, и снег зимой. А Патриоту всё нипочём. Посадить его ну очень сложно, полный привод есть — едет, даже когда вокруг жижа. И не боишься, что застрянешь где-нибудь посреди поля. После покупки сразу отвез машину на антикор. Обработали и раму, и днище, и скрытые полости. Два года прошло — трижды тьфу, ни намека на ржавчину. Машина как новая, хотя в деле постоянно. Дилер, кстати, нормальный попался, благо до города мне минут 30 неспешно и он как раз на въезде. Обслуживаюсь у них регулярно. За два года накатал 39 тысяч км — по меркам пенсионера прилично, потому что я каждый день в движении: то в город, то на рынок, то по хозяйству. Расход бензина, конечно, не как у малолитражки. По трассе литров 12 выходит, по деревне с грузом — до 15. Но я не гоняю, езжу спокойно, так что приемлемо. По ремонту пока ничего серьёзного не было. Только по гарантии менял датчик уровня топлива — начал врать, показывал не то. И передние колодки уже ставил новые, сам ездил к дилеру. В остальном — меняю масло да фильтры каждые 10 тысяч км. Что ещё нравится: простота салона, без лишней вот этой модной электроники, которая у людей “за” в голове не укладывается. Всё понятно, всё под рукой. Печка греет отлично, зимой в машине тепло, даже если на улице минус тридцать. Заводится всегда, ни разу не подвела. Короче, мужики, я своим выбором доволен. Для деревенской жизни, для хозяйства — лучшего варианта и не надо. И внуков свозить, и дрова привезти, и по делам съездить. Не капризный, надёжный, простой.

Три года назад купил УАЗ Пикап, поставил на кузов заводской кунг и собрал внутри систему. Всё на своих местах: катушки с кабелем, инструмент, расходники. Открыл зад — и ты уже на объекте, не надо ничего искать по сусекам. Это экономит время, знали бы вы как. Раньше, когда только начинал, уделал за год отцовскую пятнашку — стройматериалы и салон, увы, оказались несовместимы. Какие плюсы уазовской внедорожника? Ну во первых это рамная конструкция, полный привод и клиренс. Зимой, весной, после дождя — мне всё равно. Я не смотрю на дорогу, я еду по навигатору. Паркетники на стройке бесполезны, они для других задач. Клиенты платят за результат и скорость, а не за то, что я буду ждать, пока трактор расчистит подъезд. Скорость, кстати, и на меня работает — человека нашей профессии ноги кормят. Во-вторых, надёжность. ЗМЗшный движок проверен временем, заводится в любой мороз, что в нашей работе критически важно. За три года и почти сто тысяч километров — ни одной серьёзной поломки. Только плановое ТО. О расходе и шуме можно говорить, но это не недостатки, а плата за ту проходимость и выносливость, которые он даёт каждый день. В третьих это разделенный салон и кузов. Очевидно что все мало-мальски грязное, весь инструмент находится отдельно от салона и при этом сиденья чистые, не приходится их пачкать и потом чистить. Ну и пространства... Места много везде, помещается все. Инструменты в принципе "живут" в машине и при этом не мешают мне ездить по нерабочим делам — в тот же магазин или детей в школу завезти. В итоге, если вам нужен не просто транспорт, а мобильная база, которая доставит вас и ваш арсенал в любую точку в любую погоду — это Пикап.

Всем привет. Пишу про Хантер 2021 года, у меня пробег уже 85 тысяч. Брал его по спецпрограмме, потому что нужен был надёжный и главное проходимый помощник по работе — я егерь. Это не просто машина, это как второй дом на колёсах, который везде пройдет. Сила этой машины в её простоте и характере. Двигатель, хоть и не самый современный, но простой и надежный, тянет без проблем, за 4 года ни разу не подвел подвел. Весной был случай — городской на огромном дорогом внедорожнике в грязь сел по самые пороги. Я мимо на Хантере ехал. Прицепил трос и на первой передаче вытащил его, даже понижайку не стал включать. Мужик глазам не верил. Говорю ему: «Ты платил не за проходимость, а за бренд». Он потом долго спасибо говорил. У меня в салоне всегда и карабин, и трос, и инструмент — он всё это возит без проблем, багажник огромный. В лесу ему просто нет равных. По любым колеям, по весенней грязи, по снегу — едет уверенно. Подвеска жёсткая, это да, зато не боится никаких ухабов. Ремонт по карману не бьет, запчасти есть в любой деревне, да и заменить можно все самому, благо руками не обделен. Я свой только вовремя обслуживаю, сам, масло меняю, расходники — и никаких проблем. Что по минусам… Ну, любит он бензин, конечно, если давить, но я езжу спокойно. И по трассе шумновато на скорости, но я повозился, установил магнитолу простенькую и у меня всегда музыка играет, да и привык уже. Комфорт, скажем так, спартанский — но в работе это даже плюс: не жалко салон заляпать, протереть и порядок. Итог у меня один: если нужен верный, неубиваемый друг для дела и для души — это он. Он не подведёт. Не машина, а настоящее русское полноприводное братство. За спиной уже 85 тысяч и для леса и сельской местности— лучшего не найти. Рекомендую от всей души.