Купить новый УАЗ в Иваново

У меня у тестя приличное хозяйство в черноземном краю, сорок гектаров, есть и плодовые деревья, и скот. Для постоянных разъездов и работы требуется надежный конь — пикап, который таскает и ящики с яблоками, и удобрения туши, если потребуется. Раньше для этой цели работали два старых Мицубиси, но в итоге не выдержали японцы русской зимы — и уехали на пенсию по трейд-ину. Вместо них взяли два УАЗа, хотя “добрые люди” отговаривали. Но мы примерно понимали, на что шли, тут главный критерий был такой, чтобы машину трудно было убить, и чтобы наша славная жирная землица не проглотила ее вместе с грузом. Этим критериям ульяновцы соответствуют. Были стартовые допрасходы — во-первых, базовая резина это точно для города, а не для нашей местности. Во-вторых, обработка от коррозии у дилера, так я на любом новом автомобиле делаю и тестю посоветовал. За два года пользования машины отмахали уже по 60 с лишним тысяч. Надо признать, что проблем не было от слова совсем, хотя следим внимательно, сальники , пыльники, сайленблоки, все в порядке, хотя что им за год будет, даже при условии постоянной работы в грязи. Но, в целом, с точки зрения экономики владения – это все более чем в пределах допустимой нормы. Крупный ремонт тем более не требовался ни разу, УАЗы похоже, рассчитаны на условия страны. Главное – Не капризничают. Терпят суровость будней. На нем мы таскали под 800 кг груза — тащил без проблем. Ездим периодически вброд в райцентр – там, зависит от сезона, больше полуметра воды бывает. Ничего, идёт. И по гальке идет, и по песку. В общем, продолжаем испытания. Сейчас полностью оправдывают ожидания.

Когда мне стукнуло 50, я задумался о том, как прошли последние десять лет моей жизни. Я правильный муж и отец, но для себя почти не жил. Работая мастером участка, каждый день ездил на работу и дачу на уже Дастере 2010 года. Он был верным спутником, но пришло время замены, 15 лет вс же. Решил, пора купить новый автомобиль. И это стало для меня не только практическим, но и символическим шагом в новую жизнь. С накоплениями в чуть больше миллиона рублей, я остановился на отечественном производителе. Иномарки, хоть и привлекали, были слишком дорогими, а брать с рук не моё. Я не хотел рисковать, ведь в случае поломки на старом автомобиле можно столкнуться с множеством проблем, а новая машина обеспечит гарантию и поддержку. Кроме того, запчасти для иномарок зачастую стоят баснословные деньги, да и найти их не всегда просто. В процессе выбора я долго колебался между двумя моделями — Нива Трэвэл и Патриотом Оба автомобиля имели свои плюсы, но преимущества УАЗа оказались более весомыми. У него мощнее двигатель, больше размеры и вместительный багажник, а также более просторный и комфортный салон с удобными креслами. Все эти факторы в итоге и определили мой выбор. Я купил Патриот и хотя за три года накатал всего 75 тысяч километров, машина стала для меня настоящим другом. Она используется в основном для ежедневных поездок, и по всем параметрам мне подходит на сто процентов. За это время я успел оценить все достоинства, особенно в зимний период, когда снег и гололед стали настоящим испытанием для многих водителей. Однако я чувствовал себя уверенно как на городских улицах, так и в дворах. Расход топлива, конечно, немного бьет по карману — в городе он составляет около 13-14 литров, но это всё же 92-й бензин, а не 95-й, как у большинства иномарок. На трассе расход, естественно, меньше, и мощности мне хватает с лихвой. Обслуживание автомобиля я доверял официальному дилеру на протяжении трех лет, и, когда гарантия подошла к концу, решил, что смогу справляться с некоторыми задачами самостоятельно. Я умею делать многие вещи, а в случае с УАЗом, наличие рук решает. За время эксплуатации особых поломок не случалось, я всегда следил за состоянием машины и менял всё вовремя. В итоге, моя мечта сбылась. Патриот стал не просто автомобилем, а символом нового этапа в жизни, где я начал уделять время не только семье, но и себе. Я доволен своим выбором и уверен, что впереди у меня ещё много интересных поездок и приключений на этом надежном автомобиле.

Когда я устроился водителем-экспедитором, мне сразу сказали, будешь работать на Полуторке. Выбора не было, контора тогда переходила с усталых Газелей на УАЗы и весь парк как потом старожилы рассказали разом заменили. Вроде как там какие-то условия по лизингу были выгодные для Шефа, но я не вникал. На самом деле я ни разу не пожалел! Учитывая, что предыдущий парк не обновлялся лет 8-10. Возим мы замороженную продукцию по точкам и Профи с рефрижератором. За что хвалю? Отличная маневренность! В городе это зачастую важно. У УАЗа понятные и приятные габариты и он очень проворно себя ведет в городской суете. Легко лавирую между точками, заезжаю во дворы, и левый поворот для меня вообще не проблема. Большие и понятные зеркала, встать на погрузку или разгрузку к воротам - без проблем (жаль, обогрева нет). Понятно тут еще вопрос опыта, но видно все отлично. Кабина просторная и удобная, сидеть комфортно даже после целого дня за рулем. Кузов и холодильное оборудование работают как часы, надёжно, без сюрпризов. Хорошая экономия расходов на топливо благодаря заводскому газобаллонному оборудованию. Платим мы из своего кармана, потом в конце месяца нам компенсируют. Но тем не менее, разница между бензином и газом есть, в деньгах порядка 30% выходит. Нам компенсируют по среднему между расходом бензина и газа и разницу можно положить в карман. Мелочь, а приятно. Для водителя понятно мелочь, а для шефа наверное нехило выходит с 25 машин получать бонус. Если уж и искать недостатки, то, пожалуй, с полной загрузкой иногда ощущается, что мощности двигателя немного не хватает для резкого разгона на трассе. Но в городе, где основная наша работа, этот нюанс абсолютно не критичен и на графике никак не сказывается. По надежности тоже все норм, за два года что я на нем работаю и год до этого, машина 22 года, пару раз обращались по гарантии и то по мелочи во время ТО. Пробег набежал уже выше 100 тысяч. А еще Шеф заинтересовался дизелем, который УАЗ обещает вот-вот вывести на рынок… Как вывод Профи - удобный, экономичный и вполне себе надежный грузовик для довольно активного использования  

Доброго времени! Так вышло, что семья у нас УАЗоводов. Батя ездил на Патриоте и как-то с детства меня и братьев приучил. Потом его Патр 2007 года перешел по наследству сначала ко мне, потом к среднему брату Лехе, сейчас Мишане исполнилось 18, он на него пересел. Старичок еще бодрый и держится и как первый авто для начинающего водителя идеальный. Я себе взял само собой УАЗ в 2019 году, Лехе покупали в 2023 году, так что есть с чем сравнить, они ж тем более что изменились. Комплектации одинаковые, на механике, без мультируля, которого сейчас нет. Но для меня это не минус, да удобно, но я еще тогда не стал за него переплачивать. Руль только сейчас ставится совсем скучный, в моем выглядит поинтереснее. Если сравнивать по коробкам РК и КПП, у меня корея стоит, у него китай, разницы особо не заметил, только если чуть туже входит и чуть шумнее работает. Но блин, это если совсем уж придираться. Ходят что одна, что вторая без нареканий, пробеги 110 и 35 тысяч соответсвенно. По всяким обогревом, кондиционеру, отделке разницы не увидел, мосты у нас одинаковые. Особой разницы нет в общем. Пробег по большей части по грунтовкам, живем за городом и часто выезжаем на рыбалку-с палатками и всякое подобное. Плюс работа-дом-магазин. Очевидные плюсы типа большого багажника расписывать не буду, если вы знаете что такое Патриот, понимаете что это большой авто. Минусы типа габаритов или большого расхода я тоже не воспринимаю, на Патриоте катаюсь с 13 лет, когда батя стал разрешать ездить, к размерам привык сразу. А расход у меня держится около 15-16 литров, по трассе меньше. Ну да, в чуть больше чем у седана, но извините и класс автомобиля другой совершенно. Да и заправляю я 92м, не 95. Короче Патриотом доволен что я, что брат, менять не планирую. Спасибо за внимание