Отзывы об авто

В 2017 году приобрел Ravon R2 в Санкт-Петербурге, сразу понял, что ведро, коррозия под резинками дверей, все расхлябано, работа коробки - отдельная история! Потребовал вернуть деньги, третий год игнорируют! В итоге подал в суд - решили в мою пользу. А как вишенка на торте - решили накопить долгов на прошлом импортере и обанкротить! Нет ООО Равон Моторс Рус и нет проблем, наклепали новые конторы и давай по-новой, собираем доверчивых потребителей в кучу и кидаем. Не советую этот бренд, потом повторят историю.

Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектации экзекутив +7 пакет на белой коже, взял для сына студента. Ну и конечно протестировал её ещё в салоне. Теперь катаюсь на ней уже второй месяц( сын доучивается в автошколе) После моего монстра машинка кажется небольшой, хотя это не так) Могу сказать с полной уверенностью —достойный автомобильчик! Пересев с Lexus я не чувствую себя ущербным на ней. Рулится бесподобно,( особенно по сравнению с моим рамником) разгончик неплохой, дорогу держит прекрасно. Салон очень достойный и по эргономике и по дизайну—кожа наппа, прострочки, дерево и алюминий создают атмосферу премиум сегмента. Вассе с 11 динамиками , конечно хуже звучит, чем мой Марк Ливенсон с 16) но вполне хватает, если у вас не абсолютный слух звукорежиссёра. В принципе все те замечания о которых я читал, вполне справедливы—это и узкий проём в багажник и слегка шумноватые колёсики 19 диаметра и больше всего мне не хватает опции при которой сиденье и руль сами отъезжают при высадке из машины как в Lexsus , но это все мелочи по сравнению с врождёнными плюсами этого авто. Проекция это прекрасно, I-stop меня например не раздражает а радует, есть в этом какой то шик. Функция холд вообще приятна в Московских пробках, люк и вентиляция передних сидений ещё своё скажут летом) мертвые зоны на зеркалах и на проекции , плюс камера 360 это супер. Когда начинаешь двигаться на первой скорости и видишь на мониторе все, что перед машиной это приятно, ну и конечно это очень радует при заезде на винтовой паркинг— передняя камера и пищалки не дадут втереться в стену. Авто стоп для предотвращения наезда на препятствие, как спереди так и сзади, включается если ты давишь на газ— очень правильная штука для новичков и тех, кто путает педали) По бензину пока не понятно, на приборах показывает 9 по городу, да и фиг с ним) Мой Лёха легко кушает 15—17. Ну и ещё —я присматривался и к БМВ 3 и к С класс Мерседес, но за такие деньги мог взять только пустышку с шильдиком, да и по дорогам их как грязи в межсезонье. А 6 Мазда с новой решёткой, зверь довольно редкий, смотрят все) Да, цвет тёмно серый металлик, после покрытия керамикой блестит глубоко и стал как будто темнее, с белым салоном—красиво. Силуэт спортивно—изящный, оптика —жирный плюс, сама поворачивает и переключается с дального на ближний и обратно—песня! Тестдрайвил я и двух литровый движок в салоне. Ну если по динамике и прочему разница с 250 не большая, то звук! Совершено разный. Двухлитровый двигатель на высоких оборотах поёт фальцетом, а два и пять имеет приятный баритон, более вкусный и солидный звук. Руль правда выдвигается с помощью рычага— это не айс. На Lexsus я бывает , на ходу его делаю выше или ниже, кнопочкой, но это не такая уж необходимость, поэтому не берём во внимание. В общем машина супер по всем показателям, если есть возможность, берите в максималке , каждая опция, даже непонятная рекуперация) того стоят, делают вождение сплошным удовольствием.

Габаритная машина, отлично подходит тем, кто никуда не торопится. Если вам нужно что-то более верткое и подвижное, то тогда данный Мерседес точно не для вас. А так в целом авто неплох для езды по городу и путешествий за его пределами. Авто по трассе идет плавно, подвеска достаточно жестка, потому в повороты я легко вписываюсь. Пишут, что подвеску легко испортить на наших дорогах, потому все же стоит ее щадить, так как ремонт если что обойдется в 100 тысяч. Внешне, конечно, Мерс – очень хорош. Я приобретала для себя вариант в средней комплектации без излишеств. Слышала, что некоторые считают интерьер устаревшим, однако я такого не заметила, по оформлению меня всё устраивает. Как и по комфортабельности. Правда качество вентиляции страдает слегка и немного не хватает памяти сидений. Во время езды создается полное впечатление надежности, потому езжу я на Мерсе достаточно спокойно, хотя раньше меня не покидала тревога. Пока что наездила 19000. В ремонте машина не бывала, только не пропускаю плановое ТО. Очень рассчитываю, что так будет и в дальнейшем.

Всем привет, я владелец Киа Стингер 3.3 в настоящее время. Хочу начать с недостатков. 1. Жесткость «машина для ровных дорог, за год у меня пошли всякие звуки в салоне авто, при открывании люка скрепит полностью весь люк, салон не для плотных людей, в заднем реду макс поместятся 2 чела; 2. нет шумки, всё что происходит с наружи слышно 3. технические неполадки, бывает редко когда хочешь лечь и отдохнуть, и при поднятии водительского сидения, отказывают работать органы управления сидение (что ОЧЕНЬ раздражает) 4. машина быстро загрязняется, часто бываю на авто мойках ВРОДЕ ВСЁ ИЗ МИНУСОВ, а теперь про плюсы Разгон, моментальный, на педаль реагирует нормально, при обгоне, машина выручает. замерял лично динамику, 0-100 4.7 с. при 98 АИ Рулится очень хорошо, (я сам молодой парень и в городе гоняю, повороты делает на все 100) при любой скорости машина не подводит. Брембо тормоза дают о себе знать. Естественно логично будет поставить хорошую тормозную систему для спортивной машины, очень хорошо тормозят за что отдельное благодарность. 3.3 Би-Турбо Мощность зашкаливает- 370 лс в полне конкурирует с мерседес Е400 213 кузова. Однажды когда возвращался вечером домой, подъезжаю к светофору а там стоит как раз таки Е400. Просто для интерес предложил стартануть от светофора до светофора и он согласился. Я думал что он разорвет меня , но нетужки, стартанул ровно, и начал потихоньку уходить от него и тут всё испортил красный свет. Мы остановились у светофора. Не могу описать лицо того чувака, он удивился что киа может такое и потихоньку уехал сказал «базару нет» И отсюда вывод что стингер может конкурировать с Е400 Дизайн заслуживает отдельную любовь и снаружи и внутри. Молодежный вид, все оборачиваются и смотрят, «что это? что за тачила?» На дороге нет покоя, все интересуются что за машина, сколько она стоит В салоне есть неплохое освещение 5 цвета, даже можно изменить цвет проекции, ах да проекция идеальна! Всё четко, всё видно нет ничего лишнего. Салон сделан по стиле мерса, всё что есть в салоне, качество хорошее. Потолок алькантара, везде поставили алюминий, кожа хорошая диски 19 размера очень идут для этой машины, дают хороши вид Нет сожалений на это авто, понравилось просто на ура Если вы ищете машину для молодежи, то эта машина идеально подходит для вас! Настойчиво рекомендую!

Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хороша, но задумался о расходах налог и бензин , налог большой , а разогнаться негде везде камеры . Машина стала не актуальна для города и тут уже муки выбора , хотелось до налогового и с приемлемой динамикой . Рассматривал автомобили такие как Sorento prime ( приехал на тест драйв в салон, нужной комплектации не нашлось, уехал) . Hyundai Santa Fe ( все хорошо, но качество звука на топовой комплектации- говно) Поехали смотреть kodiaq , не плохо , но в салоне скучно и как то топорно, что-то не хватает для уюта. Рядом оказался салон мазды, ее вообще не рассматривал , но проехавшись , послушав музыку я сказал это то, что мне нужно! Звукоизоляция, хорошая штатная музыка, плавность хода и ускорение и конечно салон. Машина была уже обновлённой с камерами 360 , Apple car play и вентиляции сидений. Машиной владею 4 месяца меня все устраивает. Максимум что доработал , это шумку дверей, да и то из за акустики, маздовцы в штате установили милбасы в двери 20 см. И при больших громкостях от вибрации, дверные карты начинали подхрипывать, теперь радуюсь как младенец в машине стало чуть тише , хотя напомню она и так была очень тихая , хотя есть нюанс при установке шипованных шин арки все-же стоит прошумить. Как итог машина отлично стоит на дороге , имеет хороший запас мощности и главное это отменный акустический комфорт

Взял в салоне по trade-in в декабре 2017.Кашкай 2014 +1700000 доплата. Машина мощная,мягкая подвеска..Помогают круговые камеры и датчики слепой зоны. Мультики для детей ,а вот панорамная крыша на мой взгляд,ни к чему.Масло от ТО до ТО.Расход топлива до 12 л. по трассе 9 л. Не нравится навигация.Неудобный интерфейс компьютера.

Всем привет . В далёком 2012 году выбрал наконец своего Жорика . Брал новый в Автогеремс по приемлемой в то время цене 1.7 с учётом скидки в 100К . Не в кредит . Оформил Каско ( который отбил себя в первый же год владения ) . Это замена лобового ( сколы , а потом трещина . Это замена противотуманок , они еще галогеновые там , поподает на горячее стекло вода и ВСЁ , трещина . Потом окрас бампера переднего и заднего , но это уже от нечего делать , было пару царапин ) . В итоге что хочу сказать об авто . Брал его ездить по бездорожью ( живу в Подъмосковье ), выезжать на природу , к реке ну и так далее . В итоге выезжал примерно 2-3 раза за все время . Эсплуатировался во сновном по асфальту + грунтовка . Застрял раз в поле , пробирался по снегу . Защита железная подминала под себя снег и утрамбовывала в следствии чего повис на брюхе . 5 минут работы детской лопаткой и поехал дальше но уже выбирал где меньше снега. По грязи едет тоже ни чего , максимум что включал 50х50 . Но не забывайте что этот Жорик как и более новые модели не чета Жорику II , у которого проходимость на много лучше . Налог около 7000 , расход по трассе около 12 на 100 , по городу доходит до 15 . Дорогу держит норм , за счет интегрированной рамы , ощущается мощь под капотом . Внутри комфортно ( по меркам японцев ) , много места да и багажник просто чудо , что только не перевозил в ней . Материалы отделки салона могли бы быть и получше , к 150000 пробега руль обтёрся , кресла имели следы растрескиваний , пластиковые детали имели следы мелких царапин . Лакокрасочное покрытие ровно лет не 5 . Над лобовым стеклом появились небольшие жучки от пескоструя , впрочем лобовое тоже было отпескаструено , небольшой угол наклона и все камне твои . Обслуживание относительноне дорогое ТО 0т 10 до 15 . Самое дорогое 90 000 пробега обошлось в 2017 около 40 000 . По гарантии был заменён задний амортизатор ( ПРОБЕГ 5000 ) . И помните , как только вы купили авто вы для диллера становитесь кошельком и не более , если сами не будете отстаивать свои права то не за вас это никто не сделает . В целом авто хороший , семейный . Вся красота данного авто видна в городе зимой , когда можно проехать там где другой не пройдёт . Куплю ли его ещё раз ? Нет ! Во первых - цена на новый заведомо завышена , не стоит он таких денег . Во вторых - даже в 2020 ото будет всё тот же Паджеро начало выпуска 2006 года.

Это моя первая машина.Но сравнивать много есть с чем,ездил на многих машинах и разного сегмента. За такую цену-это лучшая машина в своём классе,лучшая.Я ходил по салонам,и в каждую машину садился(в пределах цены) ,и из С- класса(а новый сид чуть ли не на ровне с Оптимой идёт)-это лучший вариант.Что предлагает хендай или шкода-либо дорого(Октавиа не стоит своих денег),либо элантра(в которой ничего особенного нет). На автомобиле 18500 пробега,и никаких нареканий нет.ТО согласен-дорогое,ТО-1 обошлось в 12500 тыс. У меня максимальная коплектация.Система звука JBL+Сабвуфер, панорамная крыша,светодиодные фары сзади и спереди,17 диски(резина мишлен-лето). На остальных машинах С-класса,а то и D-класса,такого нет. Багажник сойдёт.Если ты один,либо небольшая семья-вполне просторный автомобиль. Насчёт дорожного просвета,даа..Для наших дорог,бывает очень не хватает. Сначала думал с обычным двигателем брать,но на роботе,но все же рискнул и взял с турбо.Не пожалел.Кто хочет динамики- она будет,очень шустро разгоняется,лично засекал (один в машине,1/4 бака,без груза -8,4с. до 100км/ч.Была хорошая дорога и погодные условия). Вообщем,если ты молодой ,хочешь комфорта и драйва,и выходя из дома смотреть на тачку как в первый раз-то бери,не пожалеешь ;) ). Ещё из Минусов добавлю:радар с круизом контроля,который спереди...Вообщем если идёт сильный снег,либо снег с дождём,то он весь покрывается и перестаёт работать «система экстренного торможения» и сам круиз-контроль.И очень пачкается задняя камера,то есть после того как от работы до дома например доехали,погода плохая,и проблема без неё припарковаться-приходиться выходить и протирать ее. Вроде все.Минусов значительных не увидел за все время. Ещё мне не понравилась сборка.Очень,Очень большие зазоры на машине.На дверях,бампера и тд,очень портят вид.

Так получилось, что этот автомобиль у меня появился 30 декабря, так что впору верить в Деда Мороза с такими подарочками. Год выпуска 2020, комплектация престиж, дизель, полный привод, 199 л.с. Комплектацию получше брать не стал, потому как не увидел весомых плюсов, за которые был бы смысл переплачивать. 58 литров хватает, чтобы проехать 958 км. Это сразу порадовало,так как Стингер кушает в два раза больше. Сразу после покупки поехали в Карелию. По расходу получились такие цифры: при скорости 90-130 км/ч по трассе в среднем 8 литров, а по городу при езде на 80 км/ч затянул 9,6 литров. По снегу катается отлично. Сразу порадовало то, как расположена горловина бачка омывайки, нет никаких траблов с заливанием, сделано для людей. Из минусов, что пока заметил: очень быстро пачкается заднее стекло. Еще слишком выпуклые ручки на дверях, из-за этого на них налипает снег и даже лед, поэтому приходится постоянно счищать. В салоне очень комфортно, но опечалило, что нет памяти сидений, это полезная штука, неплохо бы добавить. Расход омывайки супер экономичный. За 600 км снега и перепадов температуры ушло всего половина бачка.

В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, запаздывала картинка от названия трека, после перепрограммирования у дилера музыка стала периодически на 3-5 секунд глохнуть без причины. Дважды ремонтировал ходовую. Очень часто засоряется фильтр выхлопных газов - бывало до двух раз в неделю. Отношение дилера абсолютно не устраивает - специально перед отъездом на неделю отдал машину для устранения замечаний. Приехал, а они даже не начали ничего делать, сказали, что им помешала нештатная сигнализация, и все равно этот вопрос решили без меня, но мне пришлось ездить еще 10 дней на каршеринге и мне не дали авто в подмену и не решили все мои замечания.

Исключительное го8но! И если бы дело только в 2 мехатрониках, 1 сцепления, 3 компрессорах климата, и бесчисленных мелочах, вроде не работающих систем автомобиля и неправильно с завода установленных молдингах, за пробег 100 тыс.км. но нет ещё и ужасное постгарантийное обслуживание, где все нужно доказывать. Причем если что то уже менялось ранее, то просто доламывается таким образом, что бы потом сказать что все произошло в процессе эксплуатации! Резюме: и модель не удачная и сервис официальный ужасный (причем представительство знает, но все своим бездействием поощряет)!

Заранее стоит извиниться за то, что отзыв написан сумбурно, на скорую руку, но очень захотелось поделиться своим мнением. Купил эту машину для жены, но иногда и сам сажусь за руль. В пользовании Audi Q3 у нас уже 6 месяцев, можно делать первые выводы. Машинка достаточно шустрая в динамике, слушается отлично, пока проехала 13 тыс. км пробега. В основном ездить пришлось по городу, несколько раз катались по Нижегородской области и Казани. Автомобиль полностью подходит для комфортной поездки, даже длительной. Неплохая шумоизоляция и небольшой расход топлива — по трассе всего около 6 литров. По городу расход даже зимой с автозапуском не превышает 10 литров. В салоне нас предупреждали, что возможно придется подливать масло в двигатель, но пока на данном этапе этого не потребовалось. Скорее всего дело тут в стиле езды. Однако есть и небольшие минусы, на которые хотелось бы обратить внимание: нам с женой кажется, что салон маловат для заявленной категории внедорожника. Ездить в ней комфортнее всего максимум втроем. Багажник также маловат, помещаются только пара объемных пакетов и чемодан среднего размера. А еще мне не понравился высокий расход омывайки.

Самый значительный минус механическая КПП. 1,2 скорость, это ужас включаются с трудом, вторая передача длинная, при 8000 тыс. пробега 3_я скорость тоже начала включ. с посторонним звуком. На то сказали так у всех мы нечего не можем сделать. Второе - водительское и пассажирское стекло при небольшом открывании гремят, тоже отказали что либо сделать. Появляются сверчки в салоне, зимой запах выхлопных газов из печки.

В нашей семье Черри Тиго 8 всего полгода. Брали новенькую из салона. Не знаю почему все так хаят китайцев, у меня совсем другое мнение. Перед покупкой прошерстил кучу обзоров, но решил довериться себе и сходил на тест-драйв. Понравилась сразу, решил купить и считаю, что не ошибся. За все время эксплуатации машина показала себя только с лучшей стороны. Салон в Черри просторный, посадка удобная, отличная обзорность. Багажник вместительный, спокойно перевез в нем мебель для дочки. Двигатель достаточно мощный, на трассе чувствую себя уверенно, на обгоне всегда вытягивает. Расход топлива по городу 11 литров на сотку, а по трассе 8-9 литров. Вполне нормально я считаю. В дождливую грязную погоду, конечно, стараюсь не ездить. В зимнее время машина быстро заводится даже в лютые морозы и прогревается тоже за минуты. Очень радует обогрев сидений. Чего не хватило – полок и отсеков для хранения разной мелочи. Для организации пространства это важно. Нет крепления для мобильного, докупал самостоятельно. Еще небольшой косяк – некорректный перевод мультимедиа. Но в целом это мелкие недочеты, главное, что машина нравится мне и моим родным, а больше и не надо.

В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельную денежку можно менять настройки систем автомобиля. Сложно даже представить есть ли аналоги в классе если брать все доступные опции, у меня нет только 4х не нужных мне опций, но даже самый близкий в классе Santa Fe на момент покупки был хуже по комплектации (хотя был и плюс - проекционный экран). Машина отлично показала себя в дальних поездках - вместительный салон и багажник, комфорт пассажиров второго ряда (шторки на окнах, держатели планшета, фиксаторы головы для сна, отдельные регулироки климат контроля, разъемы USB), малая утомляемость благодаря ассистентам, комфортное сиденье водителя (и пассижиров тоже IMO). На момент 16к пробега, и пока могу сказать что машина только радует. Машинка вполне экономичная, если захотеть можно и 6.5л/100км ездить на экорежиме, но увы в моем режиме где до работы 7-8 км расход 10.5 - 12 по городу. За городом 8 при средней скорости 105.

Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам - шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, купили стол (столешница в коробке разм. 80*130см), всё влезло в багажник, чем я остался доволен, т.к. ехать из магазина 350км. Все жидкости посматриваю - масло и антифриз в норме, ни разу не доливал. Очень радует светодиодная оптика, ехать в тёмное время суток одно удовольствие. Ам очень динамичный, когда еду один, позволяю себе жёгнуть. Гарантия 4 года (у меня дополнительная +1 год). Решил написать отзыв, т.к. не совсем понятен рейтинг данного ам на этом сайте. Читаешь отзывы - люди ам хвалят, а рейтинг ставят 3,8??? ... непонятно. Моё мнение - ам отличный и стоит своих денег, рекомендую.

Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019. Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расстояния проблем не было, на обгон идёт хорошо, шумка по сравнению с Альмерой - великолепная. Расход топлива по трассе если ехать 110-120 км. в час - 5.6-5.8. На Круиз-контроле по платной дороге на Питер при скорости 149 км/ч расход не больше 7.2 был. По городу средний расход 7.5. Обогрев руля, сидений работают отлично! Музыка, Блютуз, голосовое управление на высоте. 6 динамиков, звук в машине на ура. Спустя почти год машиной полностью доволен.

В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не жалею. Намотал на нем за год более 80 тыс. км. Кроме расходников и резины больше ничего не менял. Машина и сейчас выглядит как будто только что вышла с заводского конвейера. Конечно и я за своей кормилицей слежу. Вовремя меняю фильтры, заливаю качественное рекомендованное масло, заправляюсь нормальной соляркой только на проверенных сетевых заправках. Хотя дизельное топливо евро5 на лукойловских заправках моему движку явно нравится больше, после него машина готова взлететь, только дайте крылья.

Ужасное отношение "производителя" Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. Складывается ощущение что производитель сделал все чтобы автомобиль быстрее сломался. Машина постоянно заводится со второго раза, летом вся скрипит как телега от стояночной тормозной системы на ходу. АКПП зимой вообще не едет по легкому снегу. Двигатель работает с перебоями, в ЭБУ висят постоянно ошибки двигателя. Концевики зимой частенько не работают. Расход топлива зимой 13-15 литров по городу без пробок и это 1 тонна веса и 1,6 литра ДВС!!!!!!

Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваемая, приходится ездить по грунтовым и щебоночным дорогам. При заднем приводе и двухскатных задних груз никак не ощущается. Авто везет полторы тонны практически не напрягаясь.Проехал на нем уже 320000 км, не подводит