Отзывы об авто

Мне эта машина понравилась за размеры салоны и багажника. На данный момент авто имеет 3 комплектации, у меня базовая. Дополнительных опций для данного авто можно набрать еще почти на миллион, повысив стоимость авто до 3 миллионов. Авто имеет пневмоупор, дополнительную шумку, двигатель 2-л, 190 л/с, разгоняется до 100 км/ за 7,7. У авто есть несколько режимов движения. Имеет переднеприводную компоновку, в итоге пробуксовывает при нажатии газ-пол при первой, а на мокрой трассе и при второй передаче. Приятная экономия на налоге, но правда на самой машине сэкономить у меня не получилось. Капот очень тяжелый кстати, присутствует металл. Авто стильный за счет матричной лед-оптики в том числе плюс светодиодные фонари, но они больше служат дизайну. И это входит в базовый пакет. Багажник нереального размера, за что собственно Суперб многим и приглянулся. Спинки второго ряда можно сложить, увеличив место для груза. Под полом полноразмерная запаска и инструменты. Посадка за рулем шикарна, за что и люблю седаны. Кожаные сидения покупал дополнительно, так как не входят в базовую комплектацию. Водителям высокого роста здесь будет точно комфортно. Короче приятно и очень вместительно.

Уже два года у меня УАЗ Профи. Исколесил на нем полстраны. Это мой главный помощник в бизнесе, моя рабочая лошадка. Занимаюсь тем, что перевожу грузы. Для этого выбрал Уазик с однорядной кабиной. Грузоподъемность до 1500 кг, на широкой платформе помещается до пяти палет. Меня устраивает. Движок моей лошадки создан для ежедневной работы. Плюсом - отличная проходимость, спасибо полному приводу. Клиренс Профи - порядка 210 мм. То есть прохожу даже в самых больших буераках.Но для меня самое важное - кабина. Требования простые: комфорт, и чтобы компания помещалась. Люблю ездить по делам с кем-нибудь. В кабине спокойно помещаются до 3 человек. Отдельный бонус - дешевый в обслуживании. Машина для тех, кому нужно работать. Меня устраивает.

Прикупил себе этот внедорожник 2019 года выпуска с дизельным двигателем, 249 л.с. Сразу пройдемся по основным характеристикам: матричные фары, замечательная музыка, безключевой доступ, хорошая вентиляция, колеса на дисках 21, отличная цифровая панель приборов. Единственного, что мне не хватает для полного экстаза — панорамного верха. А так за свои деньги — 5 млн. — Ауди Q8 полностью оправдала мои ожидания. Даже полная страховка обошлась не так уж дорого — всего 140 тыс. рублей. Это при том, что в Лексусе она стоит 320 тыс. рублей, а Тауреге в 270 тыс. рублей. В комплекте с машиной были предоставлены аптечка, багажник на крышу и коврики. Пока пользуюсь неделю, доволен как слон. Что мне больше всего понравилось? В первую очередь большой, просто огромный салон, вместительный и комфортный. Удобная посадка и всегда скрытые пороги, благодаря чему они остаются чистыми. Ускорение — просто улет! После Тойоты и Лексуса звук просто бомбический, такой приятный. В целом все очень нравится, но если уж придираться, то на скорости выше 130 км/ч, при сильном боковом ветре со стороны стекла появляется шум.

Агрегат, конечно больше для таких дорог, как у нас. Брутальный, агрессивный. О салоне - вместительный, для большой семьи с колясками самое то. Все сиденья раскладываются и превращаются в кровать. Этакий дом на колесах. Вместимость багажника удивляет! На собственном примере протестировано: вмещает 4 палатки, 3 котелка, кальян, и 3 коробки с едой:) Удобная приборная панель, есть бортовой компьютер, но это более приятный бонус. Проехали на своем агрегате более 10.000 км, пробег небольшой, но он точно прошел огонь, воду и якутские дороги. Лично я очень рад. Машин формата Патриот на рынке немного, поэтому ее стоит брать, не пожалеете.

Раньше ездил на Лексус gx460 2011года. Лексус RX L 2020 года выпуска купил около месяца назад. Пока рано делать окончательные выводы, но общее впечатление уже сложилось. Долго машину не выбирал, так как Лексус зарекомендовал себя хорошо. Автомобиль очень стильный внутри и снаружи. Расход сейчас 12 литров по городу, после 18-20 литров на предыдущей модели, что не может не радовать. По сравнению с прошлой машиной, эта едет жестковато и у нее 20 диски, на кочках пробивает. Управление очень приятное. Салон выглядит красиво, но пока машина новая, в ней пахнет дешевым пластиком. Парковаться немного страшновато, потому как губа бампера довольно низкая. Я люблю рыбалку, но ехать в лес на такой машине не практично, для нее даже грунтовка уже испытания. Но я конечно понимаю, что этот автомобиль совершенно другого класса и внешнего вида. Уже откатал 500 км по трассе, остался доволен. Лексус распознает все знаки скоростного режима. Динамики хватает, езда 120-140 км/ч с легкостью ей даются. На трассе Лексус держится как влитой, никакие ветра и непогода ему не страшны, управлять можно одной рукой.

Машина для малого бизнеса. Выбирал машину для своего бизнеса. Остановился на УАЗ Профи 2019 года выпуска. У меня Профи с двухрядной кабиной. Выбрал его, потому что устроил полностью автомобиль (маневренный, но при этом вместимый, удобный в управлении). Еще понравилась программа лояльности - 4 года гарантии, круглосуточная поддержка владельцев. Уверен, что это необходимо для владельцев малого бизнеса. Что касается машины - мне удобно. Комфортное водительское кресло. В моем бизнесе я - владелец, я - водитель. Приходится много времени проводить за рулем, ездить между городами. Заметил, что не устаю, остаются силы на решение рабочих вопросов, общение с подрядчиками. Помимо комфортных условий для водителя, в Профи учли и комфортное управление. Педали с равномерным ходом. Удобно. Ты просто набираешь обороты и ни о чем не думаешь. Профи надежен. Мощность его двигателя - 149,6 лошадей. Достаточно для грузовой машины. Хорошо отрабатывает подъёмы и неровности, но главное - груз остается целым. Я перевожу оконные рамы и стеклопакеты. Так что вопрос безопасности грузов - приоритетный. Единственное, что менял за время эксплуатации - расходники.

Мой новый Майбах — это мечта. Как всегда комфортный внутри, современный, красивый и технологичный, но теперь еще и супер-плавный и уверенный на дороге. Повороты и неровности на дороге практически незаметны, складывается такое ощущение, что машина не едет, а плывет. 23-дюймовые колеса с шинами 285/40 спереди и 325/35 сзади — это не только красиво, но и мощно. Майбаху любые дороги и преграды нипочем. Включая режим «Майбах» можно даже задремать, настолько мягко и беззаботно движение. Руль крутится без особых усилий, как бы намекая использовать деликатный стиль вождения. Тормоза этой модели отличаются мощностью, но при этом можно с легкостью контролировать замедление, делая его плавным, а не резким. При этом Майбах довольно резвый, он разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд. Я выбрал именно модель GLS, потому что, несмотря на то, что она самая бюджетная в своем классе, но при этом ее преимущества выходят далеко за пределы цены. Лучшая мультимедийная система и салон, отличные дополнительные функции вождения, отличный движок и подвеска, которые делают любую дорогу открытой.

Проживая в Якутии, волей неволей задумываешься о практичности автомобиля. Железные якутские “кони” начинают впадать в спячку примерно с середины октября, когда температура начинает опускаться ниже 30 градусов. На дорогах остаются “выжившие” с теплыми гаражами. Плюс и дороги ко всему снегом не застелены:) Не каждая машина заведется в -50. На бездорожьях Якутии, тем более зимой можно встретить только две марки автомобиля это ПРАДИК и УАЗ.За первый случай ничего сказать не могу, ибо никогда не являлся владельцем, а вот про УАЗ хотелось бы рассказать: да, Якутия первая в списке, где дороги являются самыми непроходимыми. Но это уже отдельная тема. Наша семья, как раз из тех, кто ездит на УАЗ.

5 лет не доставлял проблем. кроме подкраски царапин и сколов. Затем посыпались патрубки, резинотехнические изделия оставляют желать... да блок упраления электроникой умер на второй год = гидроизоляция мать... включение полного привода электронный блок - на 50 раз потом замена блока - лучше сразу брать старую механику или включать оч нежно как женщину... Отдельный момент о необходимости замены велосипедной цепи грм - если она у вас пластинчато зубчатая - цена вопроса от 15000 руб - желательно в день покупки сразу, отдельно необходимо понимать об отсутствии сервиса - молодежь из бывших ПТУ - это не равно сервису авто УАЗ - однако нас пытаются убедить в обратном. после пары тройки обращений понимание ваше установится на свое место - многие работы (внимание) необходимо! выполнять самостоятельно. мне напр не прикрутили демпфер на коленвалу и пр. пр., из двух раз - ни разу фазы не были выставлены правильно - т.е. можно и не просить = не смогут настроить т.е. не умеют и не хотят уметь. Ну а дальше решать вам. Да и сам двигатель - напр ГРМ требует особого внимания - есть в инете предложения по механическим натяжителям - реально двиг работает ровнее и спокойнее чем в "стандартной" комплектации - ожидается что и проработать может в нестандарте дольше... вывод = конструкор для умелых рук из очень старого/древнего набора решений. Плюсы - магазины даже в Передрищенске - чинится в поле с топором и матерью напополам.

купил 10 марта 2020 , проехал 4 700 км , очень доволен, настоящий люкс и по качеству материалов и по комфорту движения. Это вторая машина, первая мазда 9 серии, по классу она выше, а по жизни - те же проблемы только за большие деньги - фару разбил(57000), раздатку разорвало(85000 с ремонтом) ожидание запчастей - 60 суток. Но если первая стоит 3,2 млн., то вторая 1,5 млн. руб. И еще не очень далекая часть населения нашей страны постоянно трындит о потере в цене при перепродаже, мы же друзей не продаем, мы их хороним когда они уже не могут нас возить, 5-7 лет.

Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет - белый перламутр. Машинку купила в максимальной комплектации со всеми плюшками в виде ковров, сигнализации, комплектом зимней резины от ОД с хорошей скидкой. Перегоняли с Татарстана в Коми. На трассе машина ведёт себя отлично, обгон стремительный, мощности двигателя 150 л.с. хватает. Всевозможные ассистенты и помощники помогают в дороге, датчики парковки и камера заднего вида необходимы для городской езды. Чисто внешне машина очень красивая, очень эффектно смотрится черная крыша. Багажник огромный, проверили при весеннем переезде на дачу. Ход машины очень плавный, моего пёселя в 12-ке постоянно тошнило. А тут собака спокойно переносит поездки. Задний ряд сидений очень удобный. Родственница с больной спиной комфортно перенесла поездку по грунтовой просёлочной дороге. Фары светят превосходно, у меня проблемы при езде в сумерках. На Ситроене шикарный свет, при поворотах подсвечивают противотуманки, расширяя и освещая обзор в темноте. Если надо кого-то уделить при старте с перекрестка- включаешь спорт-режим и чао. Сейчас пробег 15 тыс км. За все время эксплуатации один раз замёрзли датчики парковки- на улице была погода, когда все машины превращались в креветки в ледяном панцире. В целом машина хорошая, динамичная, в салоне просторно. Ёлочка внешне очень привлекательная. А что ещё нужно девочке - красивая машинка.

В салоне решился на покупку Джили. Понравились небольшие, но довольно комфортные габариты, интересный дизайн и отменное сочетание цены и качества. Расход топлива тоже довольно экономичный, достойные технические характеристики. Внутри салон довольно приятный. Посадка на мой взгляд низковата, напоминает спортивную, но для наших дорог вполне достаточная. Внешне присутствуют и другие спортивные элементы, которые делают облик автомобиля несколько футуристичным. Решил остановится на расширенной комплектации и порадовать себя натуральной кожей в салоне. Она дополняется приятным на вид и ощупь пластиком, тканью и металлом. Цветовая гамма довольно приятная. Управление мультимедийной системой, которая вполне хороша, осуществляется с помощью сенсорного экрана. Сидения также комфортные, но сзади с удобством разместятся скорее два человека, чем три. Впереди можно порадовать себя подогревом сидений. Джили дает хорошую динамику и небольшой расход – порядка 6 литров на сотню. Поэтому я выбором вполне доволен. Такой себе добротный бюджетный внедорожник без особых замашек.

Вообщем ребята , только продал свой спортаж 2015 года , по истечении гарантии, хотел написать отзыв, не смотрите что кузов другой, конструктивно также машина. Что могу сказать служил верой и правдой, по динамике машина спокойная, но хватает чтобы обогнать и модно двигаться достаточно динамично, управляемость мне очень нравилась, было ощущение что на повороте у неё подруливают все 4 колеса)) думаю полный привод помогал, а зимой вообще было очень уверенно передвигаться по городу в любую кашу, также полный привод хорошо себя показал на полях в дождливую погоду, я понимаю что это кроссовер, но когда я ездил себе в деревню с поля машины 3 за лето вытаскивал, фары отличные, даже ночью всё очень хорошо видно, расход в городе 10, на трассе 8, шумка средняя, места не очень много в салоне, если сзади дети приходится сидень пододвигать, что доставляло дискомфорт, с первого года что-то шуршало в районе приборной панели, думаю криворукие дилеры сигналку туда засунули на скотче), багажник не велик, не хватало. Проехал я за 5 лет 110000км, в этом году вылетел привод переднего колеса , как оказалось это болезнь у них, причем сам привод если не смажешь тысяч на 30 км, то потом будешь резать и менять пол машины)) но диллер как всегда не в курсе) к 100000 уже менять много чего надо, а до этого машина радовала почти каждый день, но не так чтобы я бы всем советовал к покупке.

У меня Дискавери 2015 года, брал у дилера но сразу не понравился громкий дизель, конечно к этому все из семьи давно привыкли но не приятно, у машины пробег 39 000км владею 3 года потёртости есть но не значительные, сколов не обнаружил, был на ТО 3 раза всё в порядке но был на одном Кап ремонте по очень глупой причине, мне под капот каким-то образом залетела птица это примерно вышло на 79 тыс с повреждением цепи грм. Автомобиль вообще хороший комфортный не сказать что надёжный но комфорт закрывает все не достатки, но повтарюсь что до 5 000км я и вся семья не могла привыкнуть к рёву мотора, расскажу историю ночевали мы однажды под орлом и я не спал и решил по все спят проехать чуть дальше но громкость двигателя всех разбудила.

Взяли Туссана по подписке. Новый, с пробегом 21 км. До этого корейцев не эксплуатировали. Были Ситроен С4, Фокус, Тигуан, Мондео, Пассат. Сравнение ниже в основном с пассатом B8. Туссан выбирали буквально по фото и статьям в журналах. Машина подошла по габаритам и в целом по внешнему ощущению нормального авто. Снаружи выглядит отлично. Пропорции, перед и зад - все на мой вкус выглядит адекватно, без перекосов и каких-то излишне вычурных элементов. За внешность 5 баллов. В салоне первое, на что обращаешь внимание - пластик менее качественный. После европейских авто это очень заметно. Следующее - диапазоны регулировок руля/сиднья - хватает впритык при росте 185см. Дальше - больше: разрешение экрана мультимедиа системы низкое, картинка с задней камеры сильно размыта. Хотя комплектация небедная, но с качеством отделки салона/картинки - с европой не сравнить. Затем происходит метаморфоза. Ты начинаешь ехать и оказывается, что все не так плохо: руль адекватный, к педалям никаких претензий, чуть туговаты подрулевые лепестки, но в целом все работает. Машина заводится, едет и поворачивает. Перестаешь обращать внимание на пластик, радуешься упругой, тихой подвеске и плавному разгону. А с этой машиной можно жить! Когда первое и второе впечатление рассеиваются начинаешь замечать вялый разгон, душные кресла из кожзама, от которых ноет спина, и , несмотря на перфорацию, еще и потеет. Подвеска безобразно бухает на лежачих полицейских, а задняя еще и козлит. Да и электропривод задней двери работает как-то медленно и с натягом. Третья волна прошла и что дальше? А то, что ты дома, машина тебя привезла и по большинству параметров тебя вообще не раздражала, а снаружи так еще и глаз радуется. И думашь, что если не придираться, то авто ровно такой, каким он себя показывает. Ни больше ни меньше. За надежность не скажу, а по факту - корейцы это все ще компромис, но за разумные деньги и этим привлекают.

Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился. После этого правда меня пересадили на другую машину. Если честно, то мы огромное количество времени с боксером проводил в сервисе, так что не представляю как на таком транспорте можно работать и не разориться. Автомобиль затратный и проблемный как личный транспорт для работы не советую.

Новое поколение модели СС очень классно и современно смотрится. Удобная и комфортная посадка (у меня 180 см). Регулировок сидений вполне достаточно. Удобная посадка на задних сиденьях. Хороший обзор. Большой багажник. На трассе ведет себя замечательно и устойчиво на любой скорости. Разбитую дорогу не любит - подвеска жесткая и не "проглатывает" ямки. Адаптивный круиз-контроль особенно удобен в пробках. Ассистент руля эффективен до скорости 50-60 км. в час - на более высокой скорости не справляется и запаздывает. Расход топлива при смешанном цикле - 7,9 ,(при использовании настройки Comfort). При использовании "Polestar Engineereng" расход 8-8,1. Использовать "Eco" можно только на свободной трассе - двигатель сильно "тупеет". Безопасность оценить, слава Богу, не приходилось, но экстренное торможение с подтягивающимися ремнями безопасности вполне! Горизонтальный бочонок переключения режимов вождения (Drive mode) неудобен - шайба, на мой взгляд, удобнее. Использую автомобили Вольво около 20 лет (начинал с модели 760). Последняя модель V90 сс автомобиль на 5+!

Кто бы что ни говорил, я приобрёл Хавал н6 в феврале 2020 года. Получив номера поехал в саратовскую область. Кроме расхода, а это больше 10 литров на 100 км придраться не к чему. Пришлось конечно шумоизоляцию салона делать и арок, что дало очень хороший результат (благо делаю все сам), в остальном полный порядок. Управление, освещение, удобство управления, мульмедиа, ёмкость, обзор и пр. Сравнивая с машинами, на которых ездил ранее, были киа соренто, лексус Gx470, Хонда пилот, за деньги, за которые взят Хавал, вариан очень достойный, хотя Пилот машина вообще супер, но цена....

Приобретал Mazda CX-30, предварительно пересмотрев кучу обзоров. Машина понравилась внешне, а когда увидел её в салоне, сразу понял, что возьму. Не могу до сих пор нарадоваться, машина дарит удовольствие каждый день. Она отлично управляется, хорошо держит дорогу и весело входит в повороты. Подвеска упругая, но чуть жестковата, то есть неровности ощущаются, но не критично. Двухлитровый двигатель на 165 лошадей и коробка автомат в связке работают без особых нареканий, машина едет бодренько, скорости переключаются довольно плавно без затыков и рывков. По салону вообще полный восторг. Стильно, современно, эргономично, ничто не напрягает. Машина тихая, в салоне очень качественная отделка, удобные кресла. Задний ряд, конечно, тесноват для взрослых, если садиться за мной, а у меня рост 185 см, то колени будут упираться в водительское кресло. Но я езжу либо один, либо с женой, изредка вожу родителей, так что тут для меня дискомфорта нет. Мультимедиа с диагональю 8,8 дюймов и управлением крутилкой. Мне нравится больше, чем ставший привычным для многих тач, по крайней мере, не отвлекает от дороги. Акустика вообще радует, даёт довольно качественный звук. Резюмируя, скажу, что это реально отличный автомобиль.

У меня был Рафик четвёртого поколения и я махнул на пятое. Первые выводы: подвеска стала мягче, режимов у мотора стало больше и это интереснее. На скорости ведёт себя увереннее, чем предшественник. Выше верхний порог скорости, но это достигается в первую очередь за счёт более маленького клиренса. То что пишут в технических характеристиках - это ерунда. У меня жена продолжает ездить на 4 поколении, и когда ставишь их рядом, то невооружённым взглядом видно, что у нового Рафа просвет меньше, чем у предшественника! Я уде разок успел сорвать декоративную накладку на глушак, когда паркуясь наехал на паребрик, который в предыдущей машине вообще не замечал.